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鉴于近年来缅甸中部，北部和西北部的资源开发进程，今后几年包括木材、矿产品、石油天然气等大宗物资的出口量将急剧增长，国内最大的仰光港已经不能满足对外经济贸易的需要和发展，且不具备扩容扩建的条件。所以缅甸急需建设30万吨深水码头，改善海运设施不足的情况，促进外贸发展和经济对外开放。
同时港口还可以加强孟加拉国的吉大港、缅甸的仰光港和印度的加尔各答港水路交通的中转。
关累港是云南省与缅、老、泰直接进行经贸交往的重要水路交通枢纽。澜沧江—湄公河国际航运的一个重要港口，位于中国云南省西双版纳州勐腊县西南部的澜沧江畔，是中南半岛腹地和东南亚诸国经湄公河进入中国的第一个码头，地理位置十分优越，自然景观壮丽，陆路四通八达，是国内可以与老挝、缅甸、泰国直接进行贸易合作与交流的通道和集散地。
“关累”是傣语，意为：“追赶金鹿的地方”,码头与缅甸隔江相望，这里是澜沧江中国境内唯一可以通航的港口，顺河而下21公里就是中老缅三国交界的244号界桩，这里绿水青山，原始森林茂密，也被世人称为“绿三角”。澜沧江从这里流入缅甸就开始被称为湄公河，向下游航行不远就进入缅甸老挝泰国三国交界的地方，就要著名的金三角地区。
位于关累口岸对面的是缅甸的南板镇，隶属于不由政府直接管辖的缅甸特区，因此中国口岸实施的是单边式管理。游客或商人在关累口岸乘坐摆渡船通关，住在附近的边民只须办理特殊的通行证即可通过。
所以关累口岸的对岸就是缅甸南板码头。
不可以。中国境内的独龙江只是伊洛瓦底江的一条支流，且河流落差极大，水流湍急，多险滩，不适合航运。
伊洛瓦底江虽然并非缅甸最长的河流，但由于其航运及灌溉价值，故属该国最重要的河流。伊洛瓦底江在恩梅开江与迈立开江汇流处以南约48公里（30哩）为密支那（Myitkyina)，系伊洛瓦底江上轮船季节通航在最北部的极限终点。汇流处以南约241公里（150哩）的八莫（Bhamo)为全年通航的北部极限。在汇流处与八莫之间，低水位季节时江宽在0.4~0.8公里（0.25~0.5哩）之间。主河道平均水深约为9公尺（30尺）。
我国从伊朗进口石油最好的运输方式是采用石油管道运输。伊朗的石油可以通过海运或货运到巴基斯坦的瓜达尔港，然后在通过中巴经济走廊的石油管道运送到我国新疆的喀什后，送达兰州炼油厂加工。当然也可以海运到缅甸的仰光港后，通过中缅石油管道，经瑞丽进入中国。
iaau，日本运达航运有限公司。
运达航运，于1967年成立于日本东京，主营货柜集装运送业的航运业务，提供整个亚洲的货柜海上运送服务。是亚洲区货柜运送历史最悠久的经营企业之一。
长期以来，运达专注于日本至新加坡、马来西亚的营运服务；近年来则扩大服务范畴至中国大陆、香港、台湾、印度、越南、印尼、菲律宾、泰国、缅甸及韩国等国家，并且持续拓展服务至其他地区。