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国际专线有：中俄专线是中国与俄罗斯邮政联合的物流。
中奥专线是与澳大利亚本地的货运物流。
中美专线是从中国到美国的直接邮递服务。
欧州专线是为您用心打造出的欧洲高品质国际性派递服务。
Aramex专线也称之为中东地区专线国际专线有：中俄专线是中国与俄罗斯邮政联合的物流。
中奥专线是与澳大利亚本地的货运物流。
中美专线是从中国到美国的直接邮递服务。
欧州专线是为您用心打造出的欧洲高品质国际性派递服务。
Aramex专线也称之为中东地区专线
专线物流的发货流程：
1. 一个城市到另一个城市的点对点发货。
2. 发货时间不固定，可能是几天发一次货，也有可能十几天发一次货。
3. 专线物流不会上门取货，也不会送货上门，会把货卸在物流点，需要自提货物。
那么相对于一般物流，专线物流的优势在哪些方面呢？
1. 价格合理，都说一份价钱一分货，肯定能对得起你给的价钱。服务质量会比专线物流好。
2. 提供上门取货，发货到目的地以后提供送货上门，不管你是几楼，都会送货到你门口。
3. 发货时间快，能够快速的发货到家，不用等待时间长。
综合所述，我们可以发现，专线物流和一般物流区别比较明显的在于时间和物流安全两个方面。
一般物流就是门对门的，有货就发，速度快，效率高；专线物流就得等一车都装满了，才能出发，这样发货速度就慢了，但是专车物流比一般物流要安全很多，毕竟没有中途卸货装货的过程。
物流分类有不同的逻辑，我们大概可以这么分：
从领域来看，公路货运占据物流行业总量的 78%左右，其他分散在铁路、海运、航空。
在公路货运领域，又要从公斤段来分，不同公斤段对应不同类型的公司：
最早的物流其实就分为 2B端物流和 2C 端物流，2C 物流伴随着电商兴起而发展起来，基本来自江浙沪等华东地区的订单能占到 40%左右，2B 端物流最早掌握在一些信息部黄牛以及三方物流手中，专线则是他们主要的运力方。而随着时间的演变，根据客户需求的演变，逐渐有了公斤段的区别。
快递：0-30kg。这部分也就是我们耳熟能详的三通一达，是随着电商高速发展而快速成长起来的 2C 端物流服务。
快运：30-500kg。在快递和快运中间还有一个重叠部分，大概是 5-70kg，被称为是大件快递，优速、德邦快递转型主要就是在这一块，而再往上到 500kg 则是原来一批专线物流人从专线货物种类中割出来一块适合标准化、网络化、产品化的货物类型，来组建成一张全国网。最开始的代表是德邦，后来德邦转型快递，紧随其后的便是安能、百世快运、壹米滴答，2017 年左右快递公司上市，也纷纷在这个市场寻找增量，顺丰、中通、韵达纷纷跨界做快运。
大票零担：500kg-2t。大票零担的产生，同样是从专线中发展而来，集中于2018 年爆发，这一年，大家都看到安能、壹米滴答等专线企业转型的成功，组成一张全国性网络，资本疯狂涌入，一方面挤压着一些专线、区域网的生存，同时，专线的利润越来越薄，另一方面他们也眼红，过去一起干专线的老板，现在摇身一变成为全国性公司的掌舵者，于是这一年大家加快起网速度，比较大的品牌就是三志、德坤、还有新秀聚盟、运派、传化物流联盟。
虽然当前有一批大票零担平台走出来，但这个领域占比最大的玩家还是专线企业，他们基本是从夫妻老婆店开起来，以一个较小的组织单元经营者一份生意。
整车：2t 以上。整车主要是一些大车队企业，基本服务于快递、快运、三方物流的头部企业，为其提供运力，另外从 2014 年左右出现的一批货运版滴滴也属于整车的运力整合平台，上面一头连接着三方货主，以原来的信息部为主，另一方连着个体司机，仍然属于较松散的组织。
速卖通的不同国家的物流方式具体如下。
1.国际快递国际快递是国际空运中整体签收时效最快，稳定性最好，安全性较高的一种物流方式。但国际快递首重续重大，资费高，使用该类物流渠道，托运人会面临较高的物流成本。
2.国际专线国际专线是航空公司或物流公司推出的一种一对一专线物流，他的特点是性价比高、物流服务丰富、承运物品广泛，缺点是时效不够稳定，还比较慢。
3.国际小包国际小包是做跨境电商会接触到的一种物流方式，是最传统的物流方式之一。它的特点显著时效慢、运价低，承运限制大、安全性低。
4.国际EMS国际EMS是中国邮政推出的物流产品，国际EMS是属于全球特快速递。不管是物流时效、物流服务，还是安全性，都远高于国际小包，提供不计泡物流服务。
总结：国际小包的特点是时效慢、资费低。国际EMS是加强版的国际小包。国际专线性价比高，渠道服务丰富。国际快递时效快、安全性高，
物流综合服务，在物流体系内部也是有所不同的，物流专线公司集中在运输领域，仓储型公司集中在仓库收发管理，相对来说，第三方物流企业的综合服务更完善一些，包括了订单的管理，客户系统与物流系统的对接，装卸作业，回单管理，分拣作业，贴标管理，电商入仓，信息反馈等等。