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是货物的种类。
从货物上分类有原材料物流、危险品物流、销售物流、废弃物物流等，按照主体可以分为自建物流、第三方物流、第四方物流等，按照运输方式分为航空物流、海运物流、铁路物流、公路物流，按物流的操作方式可分为:快递公司，货运代理公司，专线运输公司，配载信息部等，这个主要是根据企业需要进行选择，采用冠宇周转箱的产品可以适应各种不同的运输条件，提效增速。
一、按货物体积分类：小件物流-快递（体系已经成熟）大件物流-大型货物运输（由于投入高，回收久，所以发展缓慢）按运输方式分类：空运-成本高，对货物价值要求高陆运-陆运方式当中铁路运输最为安全经济，但运力不足的现状限制了铁路运输的大范围使用。从货物运输量来看，公路运输依然是陆运方式的绝对主力占我国货物运输量的七成以上。
二、易腐鲜货物流农产品物流-需求量大，流通量大，产销地不匹配的特点导致农产品经常需要大批量，长距离运输。乳制品物流-防止变质，采用专用的奶罐车，一般选择早晚或夜间进行，为缩短运输时间，严禁中途停留。鲜花物流-产销地的长距离运输以及保质期短，质地脆弱的特点决定了花卉运输必须采用航空运输速冻食品物流-低温要求比较严格，目前我国社会化速冻食品配送体系尚未形成。
三、危险品物流我国每年道路运输危险货物在4亿吨左右，其中剧毒氰化物就达几十万吨，易燃易爆油品类达1亿吨。然而，大部分危险品物流的运作只是沿用甚至直接套用普通货物的物流操作，潜在风险较大。其运输主要特点有：危险品品类繁多，性质各异各类危险品的危险性较大，危险品储运对专业性要求较高。
一、民航服务的分类及内容
根据民航服务的特性，我们可以对其进行相应的分类，便于我们加深对民航服务概念的了解：
1、从是否涉及民航商品价值的转移上看，我们可以将民航服务分为民航商品性服务和民航劳务性服务。商品性服务是多涉及旅客机票和货主的货物，而劳务性服务的内容则是纯粹的无形产品。例如，购票订座、物流托运等属于商品性服务，而其他问询、客舱服务则明显属于后者的范畴。
2、从服务层次髙低上看，民航服务可分为民航功能性服务和民航理性服务。和航空飞行以及货运相关的均属于民航功能性服务，做到了这一点只是满足了旅客对于民航服务的基本需求，其他能够令旅客满意的服务才是更高层次的理性服务。
3、从旅客及货主接受民航服务的时间顺序来看，民航服务可分为事前服务、事中服务、事后服务。购票订座、行李托运、安检等起飞前的服务统称为事前服务，飞行过程中的客舱服务为事中服务，而后续的离机、行李服务等属于事后服务。
二、民航服务的特征
1、安全性，指旅客的生命、财产安全首先要得到保障，这是考察航空服务质量最首要的指标，当然也是其它运输行业首要考虑的因素；
2、时间性，指服务在时间上满足旅客需要的程度，选择飞机出行，最大的考虑是节约时间，因此诸如航班能否正点、值机办理手续是否快捷都会影响到顾客对服务质量的评价；
3、经济性，指旅客花费的费用要合理，如果飞机票价过高就会影响到经济型；
4、舒适性：舒适性是指顾客对航空服务的整体感觉，其中既包括硬件层面的因素；
5、功能性，指旅客乘坐航空的最本质目的，这同时也是航空公司所有服务的最终服务指向；
6、文明性：指服务是否体现出文明，包括亲切惬意的服务水平，友好的态度，良好的服务技巧等。
根据飞行任务性质分类
航空运输飞行
通用航空飞行
训练飞行
检查试验飞行
公务飞行
根据飞行区域划分
机场区域内飞行
航线飞行
作业区飞行
按照飞行时间划分
昼间飞行：是指从日出到日落之间的飞行。
夜间飞行：是指从日落到日出之间的飞行。
跨昼夜飞行
按照气象条件划分
简单气象条件飞行
复杂气象条件飞行
按照驾驶和领航技术划分
目视飞行（VFR）
仪表飞行（IFR）
按照飞行高度划分
超低空飞行：100m以下离地面或水面；
低空飞行：100（含）~1000m；
中空飞行：1000（含）~6000m；
高空飞行：6000（含）~12000m（含）；
平流层飞行：>12000m
按照自然地理条件划分
平原飞行
丘陵地区飞行
高原山区飞行
海上飞行
沙漠飞行
所谓航空件，是通过飞机邮寄的快件，乘坐飞机机票较贵，那么航空件，一般这样的航空件重量比较轻，比较重要的邮件采用航空邮寄，航空件的邮寄费比较贵。航空邮寄的快件有很多，一般都是比较重要的，特别要说明的是，航空邮寄是有特殊限制的，如膏药，带尖的东西等。
第1种空中自由：定期航班飞越一国领土而不降停的权利。
第2种空中自由：定期航班在一国领土上作非商业性降停的权利（指增添燃料、机械、气象等原因的降停而不上下旅客、货物和邮件）。
第3种空中自由：定期航班在一国领土卸下来自航空器所属国的旅客、货物和邮件的权利。
第4种空中自由：定期航班在一国领土装上前往航空器所属国的旅客、货物和邮件的权利。
第5种空中自由：定期航班在一国领土装上前往或卸下来自任何其他缔约国的旅客、货物和邮件的权利。
第一类为用于航空的不载人或载人的航空器，例如气球、飞艇、飞机等。
第二类为用于航天的不载人或载人的航天器，例如人造地球卫星、载人飞船、空间探测器等。
第三类为火箭和导弹。火箭是以火箭发动机为动力的飞行器，导弹为装有战斗部的可控制的火箭。火箭与导弹既可在大气层内也可在大气层外飞行，它们多为一次性使用的飞行器。