大家好！今天讓小編來大家介紹下關(guān)于鋰電池國際空運(yùn)（鋰電池空運(yùn)出口）的問題，以下是小編對(duì)此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。
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一、鋰電池可以寄哪個(gè)快遞？
隨著中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，越來越多的中國產(chǎn)品走進(jìn)國際市場(chǎng)。另一方面，面對(duì)形形**的各類產(chǎn)品，尤其是像鋰電池這樣的危險(xiǎn)品，有關(guān)海關(guān)進(jìn)口貨物的管理規(guī)定更是十分的嚴(yán)格。因此，就有不少做外貿(mào)的朋友會(huì)問：“鋰電池是危險(xiǎn)品可以郵寄嗎”“郵寄電池需要注意些什么”“那些快遞可以寄電池出口”等種種問題。小編通過收集整理了以下些幾點(diǎn)，希望對(duì)你能有所幫助。1.首先，四大國際快遞DHL、FEDEX、UPS、TNT均可郵寄電池類貨物，只是在接受電池分類中有所不同，其中：DHL:鋰離子電芯、電池、電池組、筆記本電池、相機(jī)電池、手機(jī)電池等。FEDEX：鋰離子電芯、電池、電池組、鋰金屬電池、超WH、超重量電池、仿牌電池、干電池、移動(dòng)電源。TNT:鋰離子電芯、電池、電池組、鋰金屬電池、超WH、超重量電池、仿牌電池、干電池、移動(dòng)電源。UPS:鋰離子電芯、電池、電池組、干電池、仿牌電池。可做一般貿(mào)易報(bào)關(guān)：堿性電池、鎳氫電池、紐扣電池、航模電池、18650電池、手機(jī)電池、相機(jī)電池、筆記本電池、電動(dòng)車電池、動(dòng)力電池、蓄電池、電動(dòng)車、移動(dòng)電源、不間斷電源及其他配套電池產(chǎn)品。2.鋰電池運(yùn)輸包裝要求：鋰電池產(chǎn)品空運(yùn)時(shí)除滿足UN38.3所需要的測(cè)試項(xiàng)目外，對(duì)其運(yùn)輸包裝也有嚴(yán)格要求，其包裝箱必須符合《危險(xiǎn)品規(guī)則》中相應(yīng)的包裝說明(PI965~PI970)的要求。依據(jù)鋰電池在交付運(yùn)輸時(shí)的包裝狀態(tài)，《危險(xiǎn)品規(guī)則》將鋰電池貨物分為以下3類包裝運(yùn)輸方式：(1)依據(jù)國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)IATA《危險(xiǎn)品規(guī)則》包裝說明PI965-970(包括I和II部分)，交付運(yùn)輸?shù)匿囯姵刎浳飸?yīng)滿足以下要求：.鋰電池必須通過UN38.3測(cè)試;.鋰電池應(yīng)裝入能將電池完全封裝的內(nèi)包裝中相互隔離，鋰電池包裝時(shí)必須做好預(yù)防短路措施;.電芯和電池制造場(chǎng)地必須有質(zhì)量管理程序，如制造場(chǎng)地應(yīng)符合ISO9001的要求;.因?yàn)榘踩虮恢圃焐檀_認(rèn)為有缺陷或已被損壞的鋰電池，有可能會(huì)演變發(fā)生發(fā)熱、燃燒和短路的潛在危險(xiǎn)，不應(yīng)進(jìn)行航空運(yùn)輸。.禁止航空運(yùn)輸廢電池和為回收或處理目的而運(yùn)輸?shù)碾姵兀谦@得了始發(fā)國和運(yùn)營人所屬國主管當(dāng)局的書面批準(zhǔn)。(2)鋰電池貨物航空運(yùn)輸需遵守以下規(guī)定：.單獨(dú)包裝的鋰離子電池貨物(UN3480，PI965)禁止使用客機(jī)運(yùn)輸。.除非依據(jù)《技術(shù)細(xì)則》的相關(guān)要求取得批準(zhǔn)，按照包裝說明PI965要求運(yùn)輸?shù)匿囯x子電池貨物，交運(yùn)時(shí)鋰離子電池(芯)的荷電狀態(tài)不得超過其額定容量的30%。.在任何一票貨物中，按照包裝說明965第II部分或968第II部分要求運(yùn)輸?shù)匿囯姵刎浳锇b件和/或合成包裝不得超過一個(gè)。.每個(gè)合成包裝中所裝的按照包裝說明965第II部分或968第II部分要求運(yùn)輸?shù)匿囯姵刎浳锇b件不得超過一個(gè)。.按照包裝說明965第II部分或968第II部分要求運(yùn)輸?shù)匿囯姵刎浳锇b件或合成包裝必須與其他貨物分開交運(yùn)，且在交運(yùn)前不得裝入集裝器。3.郵寄鋰電池的注意事項(xiàng)：.鋰電池作為獨(dú)立的貨品包裝并運(yùn)輸，鋰電池必須以單獨(dú)物品(散裝/集裝)的形式進(jìn)行包裝和運(yùn)輸。.普貨及電池需要分箱裝，不能混裝，可同一票出。.電池出口，包裝箱要堅(jiān)固且能通過1.2M跌落測(cè)試，同時(shí)不會(huì)損壞電池，不會(huì)移動(dòng)內(nèi)部物件，不會(huì)讓內(nèi)部物件露出。.鋰電池應(yīng)使用托盤裝載，避免搬運(yùn)過程受到強(qiáng)烈振動(dòng)，托盤的各垂直和水平邊使用護(hù)角保護(hù)。.大電池內(nèi)包裝必須用泡沫隔離好。.外箱包裝紙箱薄軟、圓、鼓不規(guī)則外包裝不收貨，純電池包裝必須用厚紙箱包
二、鋰電池空運(yùn)有哪些要求
鋰電池是第9類雜項(xiàng)危險(xiǎn)品！國際上許多機(jī)構(gòu)如聯(lián)合國（UN）、國際民航組織（ICAO）、國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）、國際海事組織（IMO）、歐洲陸運(yùn)協(xié)會(huì)（ADR）等，均對(duì)鋰電池安全運(yùn)輸作出明確要求。其中，鋰電池航空運(yùn)輸主要遵循依據(jù)為國際民航組織《危險(xiǎn)品航空安全運(yùn)輸技術(shù)細(xì)則》和我國《鋰電池航空運(yùn)輸規(guī)范》（MH/T1020-2018）。
1、鋰電池須通過UN 38.3測(cè)試要求
除試驗(yàn)樣品外，任何一種型號(hào)的鋰電池芯或鋰電池在交付航空運(yùn)輸前，均應(yīng)通過聯(lián)合國《關(guān)于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)慕ㄗh書-試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)》第Ⅲ部分38.3節(jié)要求的系列測(cè)試（高度模擬、高低溫循環(huán)、振動(dòng)試驗(yàn)、沖擊試驗(yàn)、55℃外短路、撞擊試驗(yàn)、過充電試驗(yàn)、強(qiáng)制放電試驗(yàn)等），并提供UN38.3試驗(yàn)概要，2020年1月1日起強(qiáng)制執(zhí)行。
2、應(yīng)使用符合要求的危險(xiǎn)貨物包裝
電池芯和電池必須放置于可將其完全封閉的內(nèi)包裝中，再放入堅(jiān)固硬質(zhì)外包裝，每個(gè)包裝件必須能承受任意方向的1.2米跌落試驗(yàn)。標(biāo)注（UN 3480, PI965 Section IA or IB）的鋰電池和鋰金屬電池（UN 3090, PI968 Section IA or IB）不允許與第1類爆炸物質(zhì)、第2.1類易燃?xì)怏w、第3類易燃液體、第4.1類易燃固體、第5.1類氧化劑等危險(xiǎn)品貨物包裝在同一個(gè)外包裝中。具體按照《危險(xiǎn)品航空安全運(yùn)輸技術(shù)細(xì)則》965-970項(xiàng)執(zhí)行。
3、加貼鋰電池標(biāo)記和標(biāo)簽
鋰電池9類標(biāo)簽
鋰電池標(biāo)記
僅限貨機(jī)運(yùn)輸標(biāo)簽
溫馨提示： 2019年1月1日起必須使用新版鋰電池標(biāo)簽和第九類鋰電池危險(xiǎn)品標(biāo)簽，舊的鋰電池操作標(biāo)簽作廢。
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應(yīng)采取措施保護(hù)電池芯和電池防止發(fā)生短路（包括防止在同一包裝內(nèi)與導(dǎo)電材料接觸，導(dǎo)致發(fā)生短路）；必須采取防意外啟動(dòng)措施。
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被制造商識(shí)別為存在安全缺陷或已經(jīng)損壞，有可能產(chǎn)生危險(xiǎn)放熱、著火或短路的電池芯和電池禁止空運(yùn)（如因安全原因被制造商召回）。
6
除非始發(fā)國和經(jīng)營人所在國主管當(dāng)局批準(zhǔn)，廢舊鋰電池和回收或銷毀的鋰電池禁止空運(yùn)。
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批量生產(chǎn)之前的原型鋰電池或電池芯，當(dāng)出于試驗(yàn)?zāi)康挠枰赃\(yùn)輸時(shí)或低產(chǎn)量（即年度生產(chǎn)量不超過100個(gè)）的鋰電池芯或電池，沒有經(jīng)過UN38.3測(cè)試的，如果經(jīng)始發(fā)國有關(guān)當(dāng)局的批準(zhǔn)并且滿足P910要求的，可僅限貨機(jī)運(yùn)輸。
三、筆記本鋰電池可以托運(yùn)嗎？
可以托運(yùn)，飛行時(shí)檢查你的筆記本電腦。國內(nèi)航空公司并不禁止檢查筆記本電腦,需要注意的是,筆記本屬于貴重物品,機(jī)場(chǎng)和航空公司對(duì)電腦的丟失、損壞等情況不會(huì)負(fù)太大責(zé)任，所以自己一定要托運(yùn)的話，需要做好保護(hù)措施。
1.航空公司對(duì)大小和重量有限制。每人可攜帶一件物品，每件物品體積不超過20 x 40 x 55厘米，重量不超過5公斤。頭等艙乘客可以攜帶兩件5公斤的行李
2..據(jù)民航總局其他部門發(fā)布的《關(guān)于加強(qiáng)旅客行李鋰電池安全的航空運(yùn)輸通知》(局[2011]30號(hào))。1888年)發(fā)明的電力要求:乘客或船員個(gè)人使用的鋰或鋰離子電池芯或電池便攜式電子設(shè)備(手表、計(jì)算器、照相機(jī)、移動(dòng)電話、筆記本電腦、攝像機(jī)等)應(yīng)作為手提行李帶上飛機(jī)。
3.綜上所述，筆記本可以托運(yùn)，但鋰電池只能隨身攜帶。因此，如果你想檢查你的筆記本電腦，你需要把鋰電池從筆記本電腦上拿下來，隨身攜帶。
擴(kuò)展資料：
根據(jù)國際民航組織《危險(xiǎn)物品安全航空運(yùn)輸技術(shù)細(xì)則》（2011-2012版）規(guī)定，旅客或機(jī)組成員為個(gè)人自用內(nèi)含鋰或鋰離子電池芯或電池的便攜式電子裝置（手表、計(jì)算器、照相機(jī)、手機(jī)、手提電腦、便攜式攝像機(jī)等）應(yīng)作為手提行李攜帶登機(jī)。
此外,鋰金屬電池的鋰含量不得超過2克,鋰離子電池的額定能源價(jià)值不得超過100 wh(瓦時(shí)),和那些超過100 wh但不超過160 wh可以加載在檢查行李的設(shè)備或手提行李后批準(zhǔn)的航空公司。超過160Wh的鋰電池禁止攜帶。
關(guān)于鋰電池不能航空托運(yùn)有以下兩點(diǎn)原因：
1、鋰電池里面的鋰是一種極不穩(wěn)定的金屬，如果把它放在狹小的行李艙里的話，它很可能會(huì)受到擠壓和碰撞，會(huì)容易引起鋰電池的自燃，嚴(yán)重威脅到航空安全。
2、鋰電池在正常使用的情況下可以確保其安全性，但是如果遇到老化的、短路、大電流放電、高溫環(huán)境等情況則有可能發(fā)生自燃或爆炸，這樣的新聞報(bào)道不少，通常來說劣質(zhì)的、偷工減料的鋰電池更容易出問題。
參考資料：
四、鋰電池空運(yùn)有哪些要求
您好，鋰電池是第9類雜項(xiàng)危險(xiǎn)品！國際上許多機(jī)構(gòu)如聯(lián)合國（UN）、國際民航組織（ICAO）、國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）、國際海事組織（IMO）、歐洲陸運(yùn)協(xié)會(huì)（ADR）等，均對(duì)鋰電池安全運(yùn)輸作出明確要求。其中，鋰電池航空運(yùn)輸主要遵循依據(jù)為國際民航組織《危險(xiǎn)品航空安全運(yùn)輸技術(shù)細(xì)則》和我國《鋰電池航空運(yùn)輸規(guī)范》（MH/T1020-2018）。1、聯(lián)合國編號(hào)和運(yùn)輸專用名稱2、鋰電池須通過UN 38.3測(cè)試要求3、應(yīng)使用符合要求的危險(xiǎn)貨物包裝4、加貼鋰電池標(biāo)記和標(biāo)簽5、應(yīng)采取措施保護(hù)電池芯和電池防止發(fā)生短路（包括防止在同一包裝內(nèi)與導(dǎo)電材料接觸，導(dǎo)致發(fā)生短路）；必須采取防意外啟動(dòng)措施。6、被制造商識(shí)別為存在安全缺陷或已經(jīng)損壞，有可能產(chǎn)生危險(xiǎn)放熱、著火或短路的電池芯和電池禁止空運(yùn)（如因安全原因被制造商召回）。7、除非始發(fā)國和經(jīng)營人所在國主管當(dāng)局批準(zhǔn)，廢舊鋰電池和回收或銷毀的鋰電池禁止空運(yùn)。8、批量生產(chǎn)之前的原型鋰電池或電池芯，當(dāng)出于試驗(yàn)?zāi)康挠枰赃\(yùn)輸時(shí)或低產(chǎn)量（即年度生產(chǎn)量不超過100個(gè)）的鋰電池芯或電池，沒有經(jīng)過UN38.3測(cè)試的，如果經(jīng)始發(fā)國有關(guān)當(dāng)局的批準(zhǔn)并且滿足P910要求的，可僅限貨機(jī)運(yùn)輸。
以上就是小編對(duì)于鋰電池國際空運(yùn)（鋰電池空運(yùn)出口）問題和相關(guān)問題的解答了，鋰電池國際空運(yùn)（鋰電池空運(yùn)出口）的問題希望對(duì)你有用！
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