大家好！今天让小编来大家介绍下关于国际海运主要单证（国际海运单证员）的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
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一、海运出口需要办理的单证有哪些？
海运出口报关方面需要 核销单，发票，装箱单，合同，报关委托书，需要商检的货物需要提供通关单。而提供给客人清关的单证有 海运提单，装箱单，发票，有些国家需要C/O或者其他产地证如FORM A, FORM E, FORM F， FTA， 发票贸促会加签或者大使馆加签等。 裕晖国际专业代办产地证，海运，广州和深圳买单报关。
二、国际贸易实务海运提单知识
2017年关于国际物流的海运单证知识-国际物流基础知识
为了保证进出口货物的安全交接，在整个运输过程中需要编制各种单据。这些单证各有其特定的用途，彼此之间又有相互依存的关系。下面，我为大家讲讲国际物流的海运单证知识，希望对大家有所帮助!
收货单(MATESRECEIPT)
受货单又称大副收据，是船舶收到货物的收据及货物已经装船的凭证。船上大副根据理货人员在理货单上所签注的日期、件数及舱位，并与装货单进行核对后，签署大副收据。托运人凭大副签署过的大副收据，向承运人或其代理人换取已装船提单。
由于上述三份单据的主要项目基本一致，我国一些主要口岸的做法是将托运单、装货单、收货单、运费通知单等合在一起，制成一份多达9联的单据。
各联作用如下：
第一联由订舱人留底，用于缮制船务单证。
第二、三联为运费通知联，其中一联留存，另一联随帐单向托运人托收运费。
第四联装货单经海关加盖放行章后，船方才能收货装船。
第五联收货单及第六联由配舱人留底。
第七、八联为配舱回单。
第九联是缴纳出口货物港务费申请书。货物装船完毕后，港区凭以向托运人收取港杂费。
托运单(BOOKINGNOTE)
托运单俗称 下货纸 ，是托运人根据贸易合同和信用证条款内容填制的，向承运人或其代理办理货物托运的单证。承运人根据托运单内容，并结合船舶的航线、挂靠港、船期和舱位等条件考虑，认为合适后，即接受托运。
装货单(SHIPPINGORDER)
装货单是接受了托运人提出装运申请的船公司，签发给托运人，凭以命令船长将承运的货物装船的单据。
装货单既可用作装船依据，又是货主凭以向海关办理出口货物申报手续的主要单据之一，所以装货单又称 关单 ，对托运人而言，装货单是办妥货物托运的证明。对船公司或其代理而言，装货单是通知船方接受装运该批货物的指示文件。
海运提单(BILL OFLADING)
提单是一种货物所有权凭证。提单持有人可据以提取货物，也可凭此向银行押汇，还可在载货船舶到达目的港交货之前进行转让。
装货清单(LODINGLIST)
装货清单是承运人根据装货单留底，将全船待装货物按目的港和货物性质归类，依航次、靠港顺序排列编制的装货单汇总清单，其内容包括装货单编号、货名、件数、包装形式、毛重、估计尺码及特种货物对装运的要求或注意事项的说明等。
装货清单是船上大副编制配载计划的主要依据，又是供现场理货人员进行理货，港方安排驳运，进出库场以及承运人掌握情况的业务单据。
舱单(MANIFEST)
舱单是按照货港逐票罗列全船载运货物的汇总清单。它是在货物装船完毕之后，由船公司根据收货单或提单编制的。其主要内容包括货物详细情况，装卸港、提单号、船名、托运人和收货人姓名、标记号码等，此单作为船舶运载所列货物的证明。
货物积载图(CARGO PLAN)
货物积载图是按货物实际装舱情况编制的舱图。它是船方进行货物运输、保管和卸货工作的参考资料，也是卸港据以理货、安排泊位、货物进舱的'文件。
提货单(DELIVERYORDER)
提货单是收货人凭正本提单或副本提单随同有效的担保向承运人或其代理人换取的、可向港口装卸部门提取货物的凭证。
附:提单种类
指示提单
ORDER B/L 通常有未列名指示(仅写ORDER)，列名指示(ORDER OF SHIPPER 或ORDER OFCONSIGNEE**COMPANY;ORDER OF **BANK)。此种提单通过指示人背书后可以转让。
不记名提单
BLANK B/L或OPEN B/L 提单内没有任何收货人或ORDER 字样，即提单的任何持有人都有权提货。
清洁提单 CLEAN B/L 货物交运时，表面情况良好，承运人签发提单时未加任何货损、包装不良或其他有碍结汇的批注。
不清洁提单
FOUL B/L 货物交运时，其包装及表面状态出现不坚固完整等情况，船方可以批注，即为不清洁提单。
已装船提单
SHIPPED or BOARD B/L 指承运人向托运人签发的货物已经装船的提单。
收货待运提单或待运提单 RECEIVED FOR SHIPPING B/L 指承运人虽已收到货物但尚未装船时签发的提单。
直达提单
DIRECT B/L 指货物自装货港装船后，中途不经换船直接驶到卸货港卸货而签发的提单。
联运提单或称转船提单
THROUGH B/L 指承运人在装货港签发的中途得以转船运输而至目的港的提单。
多式联运提单
MT B/L 指货物由海上、内河、铁路、公路、航空等两种或多种运输方式进行联合运输而签的适用于全程运输的提单。
班轮提单 LINER B/L 班轮是在一定的航线上按照公布的时间表，在规定的港口间连续从事货运的船舶。班轮可分定线定期和定线不定期两种。
租船合同提单
CHARTER PARTY B/L 一般指用租船承运租船人的全部货物，船东签给租船人的提单，或者并非全部装运租船人的货物，而由船东或租船人所签发的提单。
记名提单
STRAIGHT B/L 只有提单上指名的收货人可以提货的提单，一般不具备流通性。
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三、国际货物运输的主要单据有哪些
提单的性质和作用，主要表现在下列四个方面： 1、是承运人或其代理人出具的货物收据。 2、是代表货物所有权的凭证。 3、是承运人和托运人双方订立的运输契约的证明。 4、是结汇单据。 （二）提单的内容 海运提单包括班轮提单和租船合同项下的提单两种。这两种提单的格式不同，其内容也有很大差别。前者除提单正面列有托运人和承运人分别填写的有关货物与运费等记载事项外，背面还有印就的涉及承运人与货方之间的权利、义务与责任豁免的条款；后者仅在提单正面列有简单的记载事项，并表明“所有其他条款、条件和例外事项按某年某月某日租船合同办理”，而提单背面则无印就的条款。 （三）提单的分类 1、按签发提单时货物是否装船来分，有已装船提单（Shipped Ron Board B/L）和备运提单（Received for Shipment B/L）。 ①已装船提单（On board B/L），是指货物装船后，由承运人签发给托运人的提单。提单上必须载明装货船名和装船日期。已装船提单在国际贸易中被广泛使用。 ②备运提单（Received for Shipping B/L），是指承运人在收到托运货物等待装船期间，向托运人签发的提单。这种提单没有肯定的装货日期，往往不注明装运船舶的名称，因而买方和银行一般不接受备运提单。备运提单如经承运人加注“已装船”字样，注明装船名称，装船日期并签字证明，也可转为已装船提单。 2、按提单有无不良批注，可分为清洁提单（Clean B/L）和不清洁提单（Unclean or Foul B/L）。 ①清洁提单（Clean B/L），是指货物交运时外表状况良好，承运人未加有关货损或包装不良或其他有碍结汇批注的提单。清洁提单是国际贸易中广泛采用的提单。 ②不清洁提单（Unclean B/L），是指承运人加注货物外表状况不良或存有缺陷等批注的提单。如“包装不固”、“破包”、“X件损坏”等。 3、按提单收货人抬头分类，有记名提单（Straight B/L）、不记名提单（Bearer B/L）和指示提单（Order B/L）。 ①记名提单（Straight B/L），是指在收货人栏内，具体填明收货人名称的提单。它只能由提单上所指定的收货人提货，不能转让，又称为“不可转让提单”。记名提单一般只用于运输贵重物品或有特殊用途的货物。 ②不记名提单（Blank B/I、），又称“空白提单”，是指收货人一栏内不填写收货人名称而留空的提单。提单持有人可不作任何背书转让或提取货物。由于这种提单风险大，国际贸易中很少使用。 ③指示提单（Order B/L），是指在收货人栏内只填写凭指示或凭某人指示字样的一种提单。这种提单可以背书转让，又称“可转让提单”。背书的方式有两种：一种是空白背书，仅由背书人（提单转让人）在提单的背面签字盖章；另一种是记名背书，即转让人除签字盖章外，还须列明受让人（被背书人）的名称。在国际贸易中，指示提单被普遍使用。我国在出口业务中大多使用凭指示空白背书的提单，习惯上称为“空白抬头”、“空白背书”提单。 4、按运输方式分，有直达提单（Direct B/L）、转船提单（Transshipment B/L）和联运提单（Through B/L）。 ①直达提单（Direct B/L），是指货物从装运港装船后，中途不换船而直接运到目的港使用的提单。直达提单上仅列有装运港和目的港的港口名称。在国际贸易中，如信用证规定货物不准转船，卖方就必须取得承运人签发的直达提单后才能向银行办理议付货款。 ②转船提单（Transshipment B/L），是指货物须经中途转船才能到达目的港而由承运人在装运港签发的全程提单。转船提单上注有“在某港转船”的宇样，承运人只对第一程运输负责。 ③联运提单（Through B/L），是指须经两种或两种以上运输方式（海陆、海河、海空、海海等）联运的货物，由第一承运人收取全程运费后，在起运地签发到目的港的全程运输提单。联运提单虽然包括全程运输，但签发提单的承运人只对自己运输的一段航程中所发生的货损负责，这种提单与转船提单性质相同。 5、按提单的签发日期分，可以分为预借提单（Advanced B/L）、倒签提单（Anti-dated B/L）和过期提单（Stale B/L）。 ①预借提单（Advanced B/L），是指承运人在货物未装船或未装船完毕时签发的提单。在托运人需要提前取得运输单据办理货款结算手续，或派作其他用途时，通常会要求承运人签发预借提单。 ②倒签提单（Anti-dated B/L），是指承运人在提单上签注的货物装船完毕的日期早于货物实际装船完毕的日期。这种提单与“预借提单”一样，通常被认为是非法的和欺诈性的，应禁止使用。 ③过期提单（Stale B/L）是指出口商不按规定或法定的期限向银行交付的提单。即货物装船后，卖方向当地银行提交装船提单时，银行按正常邮程预计收货人不能在船舶抵港之前收到的提单。此外，按照《跟单信用证统一惯例》的规定，在提单签发日期后21天才提交的提单也属于过期提单。过期提单影响买方及时提货、转售并可能造成其它损失，因而为防止买方以此为借口而拒付货款，银行一般都拒收过期提单。 二、其他主要运输单据 （一）铁路运输单据 铁路运单（Railway Bill B/L）是铁路承运人收到货物后所签发的铁路运输单据。我国对外贸易铁路运输按营运方式分为国际铁路联运和国内铁路运输两种方式。前者使用国际货协铁路运单，后者使用承运货物收据。 （1）国际货协运单（International Cargo Agreement Transportation）。国际货协运单使用正副本方式。运单正本随同货物从始发站到终点站交给收货人，作为铁路向收货人交付货物的凭证。运单副本在发货站加盖承运期戳记，成为货物已被承运的证明，发货人凭之向银行要求结汇。国际货协运单不能转让。 （2）承运货物收据（Cargo Receipt）。承运货物收据是对港澳铁路运输中使用的一种结汇单据。该收据包括大陆段和港段两段运输，是代办运输的外运公司向出口人签发的货物收据，也是承运人与托运人之间的运输契约，同时还是出口人办理结汇手续的凭证。 （二）航空运单 航空运单（Air Way Bill，AWB）是航空公司收到货物后出具的货物收据和运输凭证。航空运单与海运提单性质不同，它只能表示承运人已收到货物，起到货物收据的作用，却不是物权凭证。货到目的地后，收货人不是凭航空货运单提货而是凭航空公司发出的“到货通知”提取货物。所以航空运单不能背书转让，也不能作为有价证券流通。 （三）多式联运单据 多式联运单据（Multimodal Transportation Documents）是指多式联运经营人在收到货物后签发给托运人的单据。按照国际商会《联合运输单证统一规则》的规定，多式联运经营人负责货物的全程运输。多式联运单据与联运提单在形式上有相同之处，但在性质上不同。 1）提单的签发人不同：多式联运单据由多式联运经营人签发，而且可以是完全不掌握运输工具的“无船承运人”，全程运输均安排各分承运人负责。联运提单由承运人或其代理人签发。 2）签发人的责任不同：多式联运单据的签发人对全程运输负责。而联运提单的签发人仅对第一程运输负责。 3）运输方式不同：多式联运提单的运输既可用于海运与其他方式的联运，也可用于不包括海运的其他运输方式的联运。联运提单的运输限于海运与其他运输方式的联合运输。 4）已装船证明不同：多式联运提单可以不表明货物已装船，也无须载明具体的运输工具。联运提单必须是已装船提单。
四、国际贸易实务海运提单知识
国际贸易实务海运提单知识
提单既是重要的国际海上货物运输单证，同时又是重要的国际货物贸易单据。下面是我为大家整理的国际贸易实务海运提单知识，欢迎大家阅读浏览。
提单及其功能
1、提单
提单既是重要的国际海上货物运输单证，同时又是重要的国际货物贸易单据。《海商法》第71条规定，提单，是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。提单中载明的向记名人交付货物，或者按照指示人的指示交付货物，或者向提单持有人交付货物的条款，构成承运人据以交付货物的保证。我国《海商法》关于提单定义性的规定与《汉堡规则》即《1978年联合国海上货物运输公约》的规定相同。
2、提单的功能
(1)提单是海上货物运输合同的证明
提单是托运人与承运人之间海上货物运输合同的证明，而不是海上货物运输合同本身。从海上货物运输合同的订立过程来看，提单是海上货物运输合同的证明。以班轮运输为例，经营班轮航线的承运人应将其提单及提单条款向交通主管部门报备，承运人一般通过媒体发布船期公告，向社会公布其经营的航线、挂靠的港口、抵港时间等，托运人在了解船期等情况后，根据其实际需要，一般是通过海运代理人向承运人或其代理人租船订舱，此时需要填写托运单，也就是向承运人发出要约，承运人接受托运人的订舱后，即承运人承诺后，海上货物运输合同即告成立，提单的签发是海上货物运输合同履行过程中的一个环节。我国《海商法》第72条规定，货物由承运人接收或者装船后，应托运人的要求，承运人应当签发提单。提单从签发提单的时间分析，我们可以知道在签发提单之前，托运人与承运人已存在货物运输合同关系，否则承运人断无接受托运货物、托运人也无向承运人交运货物的道理，无论这种合同关系是书面的还是口头的，承运人签发提单是托运人与承运人之间订立海上货物运输合同的证明。
虽然提单只是承运人与托运人之间海上货物运输合同的证明，但也是海上货物运输合同的主要内容，当然，合同的内容并不限于提单，而是包括托运单乃至船期公告的相关内容。需要提醒的是，承运人与提单持有人或收货人之间的权利义务关系则适用提单的规定，这主要是基于法律的规定，而不是当事人约定的结果，如我国《海商法》第78条即如此规定的。
(2)提单是承运人接收货物或将货物装船的证明
提单于承运人接收货物或货物已装船时签发，这表明承运人已接管了货物，提单的签发起到货物收据的作用。提单在托运人与承运人之间是承运人按提单记载收到货物的初步证据，提单在收货人或持有人与承运人之间是承运人按提单记载收到货物的最终证据，除非提单有关于货物状况的批注或提单订有有效的不知条款。不知条款是表明承运人对货物的数量或重量等不知情的条款。不知条款只有在承运人有合理的根据华裔提单记载的货物情况与实际接收或装船的货物不符，或无适当的方法进行核对时才具有效力。
(3)提单是承运人保证据以交付货物的凭证
提单是承运人保证据以交付货物的凭证，承运人在目的港(地)应当将货物交给凭正本提单请求提取货物的人。例如，我国《海商法》第71条规定，提单中载明的向记名人交付货物，或者按照指示人的指示交付货物，或者向提单持有人交付货物的条款，构成承运人据以交付货物的保证。目前的争议是在签发记名提单的场合，承运人是否必须根据正本提单交付货物，这因提单所适用的法律不同而不同。在我国，根据《海商法》的规定，一般认为记名提单仍应凭单放货。
提单的种类
根据不同的标准，提单可作不同的分类。
1、按提单上收货人记载方式的不同划分
(1)记名提单(Straight B/L)
记名提单是指提单正面收货人栏内明确载明特定的人或者公司的提单。关于记名提单是否应凭单放货因各国法律规定的不同而存在差异。如根据我国《海商法》第71条的规定，承运人在目的港应向记名的收货人交付货物。记名提单除可从托运人转移至其上载明的收货人外，一般不能以背书的方式流通转让，我国《海商法》第79条规定记名提单不得转让。早期，由于这种提单的流通性受到很大限制，实践中，一般只是在运送贵重物品、赠品、展览品等运输途中不发生所有权转移的货物时采用。但随着船舶航速的提高，在短途运输中提单流转的速度已赶不上船舶的航速，加之电报放货方式的推行，记名提单在实务中的使用日趋常见。
(2)指示提单(Order B/L)
指示提单是收货人栏内载明按照指示人的指示交付货物的提单，如 由某人指示 或者 凭指示 提单。前者称为记名指示，通常，提单载明由托运人指示或者由(指定)银行指示，信用证交易多采由(指定)银行指示的提单。后者称为不记名指示，一般视为由托运人指示。指示人一般是以背书的方式确定收货人。指示提单经指示人背书后发生转让，提单因此得以流通，指示提单是国际货物买卖中普遍使用的提单。
(3)不记名提单(Blank B/L，Open B/L)
不记名提单又称空白提单，是指提单正面收货人一栏内，不载明具体的收货人或者由某人指示，往往只注明 持有人 或者 交与持有人 字样的提单。这种提单无须背书而仅通过交付提单即可转让，具有很强的流通性，但容易因遗失或者被盗等而给货物买卖双方带来风险，因而实践中极少采用。
2、按运输方式的不同划分
(1)海运直达提单(Direct B/L)
海运直达提单是指货物从装货港装船后，中途不换船，直接运至目的港卸船交货的提单。只要提单上没有规定货物在中途换船，或者改换其他运输方式运至目的港，这种提单即为直达提单。在提单订有自由转船条款，但实际并未发生转船，无转船记载的提单，仍属海运直达提单。
(2)海上联运提单(Ocean Through B/L)
海上联运提单是指货物从装货港装船后，在中途港卸船，交由其他船舶接运至目的港的提单。签发这种提单的承运人，称为联运承运人;接运货物的人称为接运承运人或者实际承运人。承运人一般应对全程运输负责，除非提单另有规定。如我国《海商法》第60条规定，承运人将货物运输或者部分运输委托给实际承运人履行的，承运人仍然应当依照本章规定对全部运输负责。对实际承运人承担的运输，承运人应当对实际承运人的'行为或者实际承运人的受雇人、代理人在受雇或者受委托的范围内的行为负责。虽有前款规定，在海上运输合同中明确约定合同所包括的特定的部分运输由承运人以外的指定的实际承运人履行的，合同可以同时约定，货物在指定的实际承运人掌管期间发生的灭失、损坏或者迟延交付，承运人不负赔偿责任。
(3)多式联运提单(CombinedTransportB/L，Multimodel Transport B/L，IntermodelTransportB/L)
多式联运提单指是指多式联运经营人以两种以上的不同运输方式，其中一种是海上运输方式，负责将货物从接收地运至目的地交付收货人，并收取全程运费的而签发的提单。
3、按货物是否已装船区分
(1)已装船提单(Shipped B/L，On Board B/L)
已装船提单是指在货物装船后签发的提单。这种提单载有船名、航次、装船日期，表明货物已在该日期装于该船舶。国际货物买卖合同和信用证一般都规定，卖方须提供已装船提单。
(2)收货待运提单(ReceivedforShipment B/L)
收货待运提单是指承运人、船长或者承运人的代理人在接收货物后装船之前，应托运人要求而签发的提单，表明货物已由承运人接收。这种提单无船名和装船日期的记载。在国际货物买卖中，买方和银行一般不接受这种提单。收货待运提单可以转化为已装船提单，如我国《海商法》第74条规定，货物装船前，承运人已经应托运人的要求签发收货待运提单或者其他单证的，货物装船完毕，托运人可以将收货待运提单或者其他单证退还承运人，以换取已装船提单;承运人也可以在收货待运提单上加注承运船舶的船名和装船日期，加注后的收货待运提单视为已装船提单。在集装箱货物运输中，尤其是承运人在内陆场站接收货物时，这种提单的应用较为普遍。
4、按提单上有无货物不清洁的批注区分
(1)清洁提单(Clean B/L)
清洁提单是指没有任何明确指出货物及其包装等外表状态不良批注的提单，表明承运人在接收货物时，货物的表面状态良好。所谓表面状态，一般指承运人凭目力或者通常的方法所能观察到的货物状况。表面状态良好，并不排除货物存在凭目力或者通常的方法不能发现的内在缺陷。
(2)不清洁提单(Unclean B/L，Foul B/L)
不清洁提单指具有明确指出货物及其包装等外表状态不良批注的提单。实践中，在接收托运人提供的货物时，如货物或者其包装状态明显具有缺陷，即通常所说的货物外表状态不良，大副在签发大副收据时即对此做出记载，如批注 内装货物外露 、 包破 、 锈蚀 、 污损 等等。承运人、船长或者承运人的代理人根据大副收据签发提单时将做同样的批注，这种提单就是不清洁提单。承运人在目的港交货时，对于货物的损害，在批注的范围不负赔偿责任。国际货物买卖合同和信用证一般都规定，卖方必须提交清洁提单。
5、按提单记载内容的繁简划分
(1)全式提单(Long Form B/L)
全式提单又称繁式提单，是指有完整背面条款的提单。实务中使用的提单多为全式提单。
(2)简式提单(Short FormB/L)
简式提单又称略式提单，是指提单仅有正面记载事项，而无提单的背面条款或背面条款并不完整的提单。
6、特殊提单
在国际航运实践中，根据航运习惯做法或者商业运作的需要，经常出现下列提单：
1.倒签提单(Anti-dated B/L)
提单应在装船后签发，其日期一般是作为装船日期。倒签提单是指在货物装船后签发的，以早于货物实际装船日期为签发日期的提单。信用证一般规定有货物的装船期限。当货物实际装船日期晚于信用证规定的装船期限时，托运人为能顺利结汇就可能要求倒签提单。倒签提单一般是承运人应托运人要求作出的，承运人一般会要求托运人出具保函。承运人接受保函倒签提单，对善意的收货人构成欺诈，使货物买方丧失根据信用证拒付货款和解除货物买卖合同的权利，承运人需赔偿因此给收货人或提单持有造成损失。承运人在赔偿收货人的损失后，可根据保函向托运人或者其他提供保函的人追偿。
2.预借提单(Advanced B/L)
指在货物尚未全部装船，或者货物虽已由承运人接管，但尚未开始装船的情况下签发的已装船提单。如果信用证规定的装船日期或交单结汇的日期已到，而提单尚未签发，托运人往往会向承运人出具保函要求预借提单，该行为对提单持有人或收货人也构成欺诈，属侵权行为，其法律效果与上述倒签提单同。
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以上就是小编对于国际海运主要单证（国际海运单证员）问题和相关问题的解答了，国际海运主要单证（国际海运单证员）的问题希望对你有用！
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