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温哥华是一座美丽的城市。她三面环山，一面傍海，虽处于和中国黑龙江省相近的高纬度，但南面受太平洋季风和暖流影响，东北部有纵贯北美大陆的落基山脉作屏障，终年气候温和、湿润，环境宜人，温哥华2012年被评为世界最适宜居住城市第三名，仅次于澳大利亚的墨尔本和奥地利的维也纳，是加拿大著名的旅游胜地。
温哥华
温哥华仅次于多伦多、蒙特娄的加拿大第三大城市，也是加拿大西海岸最大的工商、金融、科技和文化中心。温哥华公立图书馆藏书丰富，并设有20个分馆，是加拿大最大图书馆之一。温哥华港现时是加拿大最大和最繁忙的港口，以货物总吨数计是北美的第四大港口。此外，温哥华的自然环境深受游客欢迎，令旅游业成为市内继林木业后第二大经济支柱。温哥华也是北美继洛杉矶和纽约后第三大制片中心，更有“北方好莱坞”（HollywoodNorth）之称。
地理位置
温哥华位于加拿大不列颠哥伦比亚省（BritishColumbia）南端，是一座美丽的城市。她三面环山，一面傍海，虽处于和中国黑龙江省相近的高纬度，但南面受太平洋季风和暖流影响，东北部有纵贯北美大陆的落基山脉作屏障，终年气候温和、湿润，环境宜人。
自然气候
温哥华背靠海岸山脉，面向乔治亚海峡，虽然纬度较高，但因有暖流经过，冬季一般不常降雪，港口不结冰。与加拿大其他地区不同，夏季温度在20℃左右，而冬季也很少低于0℃。温哥华给人印象最深的是覆盖冰川的山脚下众岛点缀的海湾，绿树成荫，风景如画，是一个富裕的绿色住宅城市。
发展历程 原住民族与欧洲人探索活动
据考古学界的发现，原住民族在8000至10000年前已于温哥华一带出没，并于现史丹利公园、福溪、基斯兰奴、格雷岬和菲沙河口等地设有村落。
西班牙海军长官纳尔维斯于1791年航行至现西格雷岬和布勒内湾，是首位探索该带水域的欧洲人；然而，亦有说英国的德雷克早于1579年已航行至此。1792年英国航海家乔治·温哥华航行至此并展开勘测。西北公司的皮毛交易员西门·菲沙和他的船队于1808年沿菲沙河抵达现不列颠哥伦比亚大学一带，是记录中第一批登入现温哥华市的欧洲人。
早期发展 1886年温哥华大火后，市议会于卡路街搭建帐篷成临时市政厅。
不列颠哥伦比亚殖民地 *** 于1870年在煤气镇进行勘查并划出一个名为“固兰湖”（Granville）的镇址；名称来自时任英国殖民地大臣固兰湖伯爵。凭著其深水海港的地理优势，固兰湖镇址从多个地点（如满地宝、二埠和域多利）中脱颖而出，被加拿大太平洋铁路（CPR）选为其铁路总站所在。温哥华于1886年4月6日正式设市，名称来自乔治·温哥华，当时的南界仅及现16街。（16街以南的地带于1892年设为南温哥华自治区。）同年6月13日发生温哥华大火，整座城市被摧毁。温哥华消防局其后正式成立，重建工作亦迅即展开。温哥华于1881年约有1000名居民，到1900年上升至2万人，到1911年再上升至10万人。
随着CPR开通至温哥华，有份兴建铁路的华工亦顿时失业。被遣散的华工滞留温市讨生活，并形成华人聚落。到1887年华埠人口约有90人，“China Town”一词更出现于本地主流报章中。由于温哥华位处菲沙河河口，河水盐度自然较菲沙河上游为高，早期华人亦因此将此处称为“咸水埠”。其后开始出现“Vancouver”的音译，但初期没有统一音译，“湾高花”和“温哥巴”等皆为人所用。到了清末民初，音译逐渐统一为“云高华”或“云哥华”，并衍生出“云埠”和“云城”的简称。
温哥华市于1929年1月1日与南温哥华自治区和灰角自治区合并，市界线维持至今。合并后温市人口达228,193人。
发展近况
为庆祝建市百周年，温哥华于1986年举办世界博览会，随之而来的地标建筑和基础建设（如加拿大广场和架空列车）为温市带来一番新景象。世博过后福溪会址和耶鲁镇一带更是脱胎换骨，从荒废工业用地转型成高密度住宅区。
温哥华再于2010年连同威士拿等城镇举办冬季奥运会和冬季残奥会，成为历届冬季奥运会主办城市之中的首个沿岸城市、冬季平均气温最高的城市、以及都会区人口最多的城市。
旅游景区
煤气镇（Gastown） ：这是温哥华最古老的一区，位于市中心。Gastown之名来源于本市第一间酒吧的东主，绰号为“Gassy”的JackDeighton贾大顿。十九世纪时，“Gassy”曾在这里经营酒铺，使小镇日渐繁荣，19世纪未，温哥华成为加拿大的主要港口，1886年正式成为城市，“Gassy”成为第一任市长，他为了纪念在1792年发现该地的白人船长乔治温哥华(GeeVancouver)，将城市命名为温哥华市，而后来人为纪念他也将该区命名为Gastown。现在在MapleTree广场的中央立著贾大顿的雕像，站在一只碑酒桶上。
美丽整洁的街道矗立古雅的街灯，圆石路两旁经装修的旧屋，已经成为各种古董店、纪念品店、画廊及古雅的餐厅。位于Cambie及Water街交汇处有世界上唯一的蒸汽钟，到处洋溢着那个开拓时期的气息。
罗伯森街（Robson） ：是今日温哥华的核心，它是商业区的起点，沿路齐集了不少时装店、餐厅及酒店，令人感受到与别不同的繁华风采。罗伯森街的尽头是象征著现代温哥华的加拿大大厦(CanadaPalace)，它有高扬著五座白帆形的房顶，里面是综和宾馆、写字楼、会议厅，是1986年世界博览会的主体建筑。
温哥华罗伯森街
格兰比岛GravilleIsland以前原是工业区，现在以公众市场及美术学院为中心，是有着浓厚的文化气息的观光地，聚集了许多餐厅、酒廊、戏院、画廊、商店和“小童市场”。其中还有艺术家的Show-room及海鲜餐厅。
斯坦利公园（StanleyPark） ：斯坦利是世界知名的城市公园之一，温哥华人的乐园。公园位于温哥华的市中心，是一个面积上千英亩、森林覆盖著的半岛。离温哥华市区只有十五分钟步行路程。围绕着9公里的公园海傍小径，吸引了无数的骑车、跑步、溜冰人士及行人。公园内有海滩、湖泊、游乐园及野餐地点，人们可以远眺金融区毗连的高楼大厦和海湾、狮门桥、格罗斯山的360度美景，可以深入森林去欣赏古塘残莲，还可到海边的露天游泳池尽情嬉戏。公园中耸立著原住民所制的图腾柱，手工精细，文化气息浓厚，是游客必到拍照留念的地方。1887年，温哥华建市的次年就决定永久保留这个半岛作为公园。斯坦利公园GerogiaStreet入口有温哥华水族馆VancouverAquarium，是北美洲第三大水族馆，有八千多种海洋生物，并以**鲸著称。
华埠(唐人街)（ChinaTown） ：温哥华其百年历史的唐人街是北美第二大唐人街(仅次于旧金山)。区内的房屋建筑设计融合了英国维多利亚时期及中国传统的古典风格。另外在区内的中山公园，是中国之外的中国古典花园。
女皇公园（QueenElizabethPark） ：是由一废置了的采石场所得之碎石而建成，面积五十二公顷，是全市最高点。园内设有各种花园展览，如玫瑰园、采石园等。夏天的时候，女皇公园内的景色美得令人窒息。这里是温哥华最佳的结婚照户外拍摄场地，很多日本人特意到这里来拍摄结婚照。
狮门大桥 ：狮门大桥长1300米，高108米，为吉尼斯家族在1938年投资700万加元建造。设计使用寿命50年，现在已超过十多年。狮门大桥北岸的富人区依山傍海，环境十分优美。
旅游指南 交通
航空： （VancouverInternationalAirport）位于市中心区（Downtown）的西南方15公里处（邻近列治文Richmond），国内与国际航线连线加拿大及美国各大城市，如欲到卡尔加里、爱德蒙顿、多伦多等地，加拿大航空(AirCanada)都提供非常密集的班次。机场税为国际线15加元、国内线10加元、当天转机免机场税。机场与市区有新建的捷运"加拿大线”连线，当然您也可以选择计程车、较经济的AirportBus，或高级豪华的加长型礼车Lemosine。
海运：温哥华港。 温哥华港自从1887年国横贯加拿大东西的大陆桥（西起温哥华，东岸桥头堡为圣约翰 SAINT JOHN港）建成后开始发展起来，现已成为加拿大西部的工商业、交通、科技和文化的中心。主要工业有造船、木材加工、造纸、汽车、鱼类加工、纺织、飞机制造及石油加工等。该港是亚洲到北美各航线中最短的航线。公路与加拿大、美国各地相通；铁路可达美洲大陆各地。港口距国际机场约半小时的车程，有定期航班飞住世界各地。
市内交通： 市内公共运输有巴士（Bus）、空中捷运（Skytrain）、海上巴士（SeaBus）和捷运（train）四种属同一计费方式。在同一计费区域乘坐时凭车票便可由巴士转搭捷运，相当方便。费用方面采区域制，整个大温哥华分三区域。区域制计费仅限于上班时段（周一至周五早上6:30至下午6:30），非上班时段则按单一区域收取最低费用。车票可多次使用，但在开始启用的90分钟之后作废。此外，一张月票在周末可供一家人使用（一家人的定义是两个大人加三个小孩）。
一日券(Daypass)
周一至周五，上午九点以后及周六、日等例假日，可以在一天之中不计次数地搭乘。一日券计有两种，一是在超级巿场可以买到的多日券，须由搭乘者指定使用日期。而且一定要加盖有效日期，另一种则是在捷运车站，使用自动贩卖机来购买当天的一日券。
回数票（FareSaver) 一本为10张。适合人数较多时，为了减少要各自准备零钱的困扰；乘客们必须自行填写开始起用时刻，以免违反使用规则。计程车机场入境处出来即有明确的图示，只要循指示一定可以找得到特定的计程车招呼站，到市区大约左右。时间大约20-30分钟左右。若有厚重行李的话，好处是可以直接到达目标地更可免除上下车，转搭车的不便。市区Hotel内皆有排班计程车服务无远弗界。
市内巴士
温哥华的市区巴士几乎都是无轨电车。大概每10分钟左右一班。可搭乘时间是从早上至深夜12点为止。站牌上并无标示时刻表。若是有需要的话，可到旅客服务中心或便利商店得到所需要的资料。
市区旅游仿古列车
半自助旅游市区观光最丰富的方式是选择购买市区旅游仿古列车（VancouverTrolley）旅游券于市区环绕式的旅游路线涵盖市中心区16个观光景点，享受随时上下车的便捷旅游方式。
天铁（Skytrain）
由计算机操控的轻轨运输系统。从Waterfront到KingGee有20站共28公里，全程只需40分钟。每三至五分钟一班。在市区时则行驶于地下，直到Stadium车站一带才行驶出地面。从Waterfront到列治文新开了一条Skytrain，每6至8分钟一班车，列治文地区在地面上，市区温哥华依然在地下，其间分叉了一条线路可以去机场。
海上巴士（Seabus）
连结市中心捷运总站Waterfront和北温哥华的LonsdaleQuay，所需的时间为13分钟，一次可搭载400名乘客。周一至周五从早上到下午18:46，以及周六10:00至18:16之间每15分钟出航一次，其余时段每30分钟出航一次。
此外，温哥华与菲沙河谷的多个城市之间有上下班专列“西海岸快线“（WestCoastExpress）相连；与美国西雅图有城际列车相连。
住宿
多著名的大酒店都能在温哥华市中心找到：四季、香格里拉、凯悦和拉迪逊等。迷恋于旧式情调的客人可以去试一试温哥华酒店，这儿的房间面积很大，装饰得富丽堂皇。这家文艺复兴时期风格的酒店是1939年由国家铁路局建造的，是码头一带最抢眼的建筑。从市中心步行不到15分钟，就可到达假日酒店，这家酒店价格略低；但其设施同样安全可靠。同一地区的韦奇伍德酒店环境优雅，具有典型的欧洲情调。
路线
从市中心出发，有两种步行游览温哥华的好途径：通过博物馆区沿罗伯逊街上行，或通过码头进入历史悠久的盖斯镇和唐人区。位于市中心和太平洋购物中心之间的温哥华美术馆和加拿大工艺博物馆面积都不大，两小时就可以游览下来。工艺博物馆展示著各种工艺艺术作品，博物馆的商店出售手工制作的、独一无二的工艺礼品。美术馆1999年的展出计画中包括图鲁兹一拉特雷克画派画展、版画展、英格兰古代绘画大师展和加拿大奥都班鸟展。
美食
温哥华市中区的热门去处有环球好莱坞和硬石咖啡馆。市中区也是老饕客们的好去处，这里各种风味和各种档次的餐馆林立。吉利中餐馆常常贵客盈门，客人最好先预订。皇家海鲜中餐馆在当地也很有名，特别是鲑鱼，游览温哥华的客人们都不应错过。
历史文化
温哥华已有200多年的历史。在19世纪初时，它还是一片荒野；只有一些土著过著原始的渔猎生活。在19世纪时，随着近代工业的兴起及新的矿产资源的发现；因此加拿大的经济从此开始发展。
1792年，英国人乔治·温哥华海军上校的探险船航海到巴拉德湾一带。1862年起欧洲移民在海湾沿岸定居，建立了名为格兰维尔的锯木厂小镇。
1867年时，绰号“Gassy”的贾大顿(JackDeighton)来到此地，他在盖士镇的华特尔街(WaterStreet)，即现址的盖士镇，盖了一个木造的沙龙酒吧(Saloons)供四面八方来的拓荒者憩息，这就是温哥华的第一家饭店的起源。在城市西迁后盖士镇的经济便开始走下坡，在1971年时，卑诗省 *** 将盖士镇划为文化保留区，古老建筑物因而得以保存；如今，盖士镇已成为独特的观光区，维多利亚式的建筑，铺着圆石的街道，露天咖啡座，以及古董店、精品店和餐厅，使盖士镇成为逛街、购物及用餐的好地方。在盖士镇有难得一见举世仅有的蒸气钟(SteamClock)，每15分钟喷出蒸气一次，CordovaStreet上有各式各样的小商店，同时也可欣赏到加拿大原住民文化，这儿收藏了一些很不错的艺术作品。温哥华在1886年正式成为城市，并公推贾大顿为第一任市长，同时温哥华是贾大顿与他的幕僚决定为纪念白人船长乔治·温哥华(GeeVancouver)，于1792年为找寻西北通路而来到此地，故将此城市命名为温哥华。而盖士镇则是为了纪念他的贡献而命名的。有趣的是在MapleTreeSquare的中央可以见到贾大顿的雕像矗立在一只啤酒桶上。
温哥华
1886年加拿大太平洋铁路通达后，正式设市，人们为了纪念第一位到达此地的探险者，故将该市以温哥华来命名。，港口和城市逐渐兴起，成为“通向东方的大门”。1890～1910年间，人口由1.3万增至10万。1914年巴拿马运河通航后，有了通向欧洲的航运捷径，促进了港市的繁荣。
政治经济
温哥华位处太平洋沿岸，而且是横贯全国的公路和铁路的西端终点，令本市成为国内工业重镇之一。温哥华港每年与全球90个国家的贸易额高达430亿加元。温哥华地区亦是多家林木业和采矿业公司的总部所在，而近年软体开发、生物科技和电影业等行业的发展也相当蓬勃。
温哥华
温哥华虽深受各界欢迎，但这也带来了一定的代价。温哥华的房屋价格为全国之最，在2006年的全球排名中也位居第13位。
温哥华是加拿大西部农、林、矿产品的主要集散中心。天然良港，冬季不冻，外港英吉利湾开阔，内港巴拉德湾口窄内宽，由西向东延伸32公里，港区面积130平方公里，水深12米以上，可供远洋巨轮出入。港口设备完善，专用的谷物码头和货柜、散装货码头沿岸排列，长达10余公里，并建有巨大的谷物仓库。全国出口谷物的40%以上在此外运。1982年港口吞吐量5165万吨，居加拿大首位；主要出口谷物、木材、纸浆、鱼品、面粉等，进口咖啡、可可、糖、茶、钢铁、水泥等。有定期航线通往亚洲、大洋洲、欧洲和拉丁美洲各国。与温哥华岛上的维多利亚、纳奈莫之间有定时汽车轮渡往返。陆路交通便利，有多条铁路和公路通往全国各地，并与美国西雅图等城市直接联系。建于菲沙河北侧支流河口岛屿上的国际机场，为加拿大重要航空中心之一。
回收菸头城市
新华网温哥华2013年11月13日电 加拿大西部城市温哥华本周在市中心启动菸头回收项目，由此成为世界上首个启动类似项目的城市。这是该市为实现在2020年前成为世界最环保城市目标的又一举措。
在这一项目中，温哥华市和一家国际回收公司合作，在市中心4个商业区内共安置了110个回收容器，容器上贴著醒目的“请在此回收你的菸头”告示。据提供容器和菸头回收服务的公司介绍，这些菸头将会被制作成货物板等工业产品。
温哥华
“我们清楚地听到，人们希望能有简单且方便的方式保持市中心街道和公共场所干净，”温哥华市长罗品信说，“菸头是市中心垃圾很大的来源，这个创新的试验项目将让有毒的菸头远离我们的街道和垃圾填埋场。”
有关资料显示，很多香菸过滤嘴是使用醋酸纤维素制造的，很难在自然界中降解，其毒性也长期存在，会污染食物链。另一方面，菸头是世界上最为常见的垃圾之一，2012年，致力于海岸清洁行动的国际组织“海洋保护”发布了近25年的统计数据，表明香菸和菸头等占据了其超过30％清理的垃圾。
三、太平洋资料
太平洋 Pacific Ocean 世界第一大洋 。位于亚洲、大洋洲、北美洲、南美洲和南极洲之间。北以白令海峡与北冰洋为界，南抵南极洲并与大西洋和印度洋连成环绕南极大陆的水域，东南以南美洲南端合恩角（西经69°55′）至南极半岛（ 西经61°12′）间连线同大西洋分界，西南从马六甲海峡北端沿苏门答腊岛、爪哇岛、努沙登加拉群岛南岸到新几内亚岛南岸的布季，越过托雷斯海峡与澳大利亚约克角的连线，以及塔斯马尼亚岛东南角至南极大陆的经线（ 东经146°51′）与印度洋分界。“太平洋”名称来源于1519年葡萄牙人麦哲伦率领的船队通过波涛汹涌的麦哲伦海峡后进入了一个新大洋，在船队到达菲律宾群岛的数十日航途中，洋面风平浪静、天气晴朗，船员们称新大洋为和平之海，中文译为太平洋。 太平洋的轮廓近似椭圆形。北从白令海峡到南极大陆北缘罗斯冰障 ，南北跨越纬度135度 ，南北最大长度1.59万千米。东从南美的巴拿马到亚洲的马来半岛，东西跨越经度180度，东西最大宽度1.99万千米。面积达1.79亿平方千米，占世界大洋面积的49.4％和地球表面积的1／3以上，比地球陆地面积的总和还大1／5，堪称世界第一大洋。太平洋的平均深度（包括边缘海在内）为4000米左右，比世界海洋的平均深度还深300多米 。太平洋中水深超过3000米的洋底面积占85.7％，水深超过5000米的洋底面积占50％以上，世界大洋中水深超过6000米的海沟共33个，太平洋中就有26个，其中水深在 1万米以上的深海沟全部在太平洋中 。太平洋的海水总容积达7亿多立方千米 ，约占世界海洋总水量的53％，是水量最多的大洋。 地图：太平洋 太平洋中岛屿众多 ，大小有1万多个 ，是世界几个大洋中数量最多的 。岛屿总面积达440万平方千米 ，占世界大洋中岛屿总面积的45％。大部分岛屿分布在大洋中、西部海域，其中新几内亚岛（伊里安岛）是太平洋中最大的岛屿，其面积仅次于格陵兰岛，是世界第二大岛。流入太平洋的河流主要分布在亚洲大陆东部，如黑龙江、黄河、长江、湄公河等。而大洋东部的南北美洲，因高山几乎逼近海岸，没有大江 、大河注入太平洋。因而江河注入太平洋的水量相对较少，仅占全世界河流注入海洋总水量的1／7。 洋底地形 太平洋是古老的大洋 。现代的太平洋是中生代早期古泛大洋（古太平洋）收缩的产物。在长期洋底板块与大陆板块的相互作用和海底扩张运动等复杂地质构造活动中形成了现代洋底地形。洋底地形可分为大陆边缘带、大洋中脊和海底山脉、大洋海盆3大巨型构造地形单元。 大陆边缘带包括大陆架、大陆坡、岛弧和深海沟以及边缘海盆地，面积约占太平洋总面积的24％。大陆架面积约938万平方千米 ，占太平洋总面积的5.2％ ，占世界海洋大陆架面积的30％，主要分布在太平洋西部和西南部、北部。西部大陆架最宽处为750千米 ，中国的黄海几乎全在大陆架上 。大洋东部大陆架狭窄，呈不连续的条带状，在北美宽仅18～20千米 ，南美最宽处70千米 。太平洋的大陆坡平均坡度为5°20′ ，是世界四大洋中坡度最大的 ，坡面上有海底峡谷、断崖、陡坎、阶地等。在西太平洋大陆坡与洋盆交界处有一系列著名岛弧和海沟，岛弧大体呈向大洋突出的弧形，自北而南由阿留申群岛、千岛群岛、日本群岛、琉球群岛、马里亚纳群岛、菲律宾群岛、所罗门群岛、新赫布里底群岛、汤加群岛和克马德克群岛等构成，长达9520千米。岛弧外侧伴生一系列海沟，其中深度在1万米以上的深海沟有千岛-堪察加海沟（10542米） 、日本海沟（10554米） 、菲律宾海沟（10497 米） 、汤加 海沟 （ 10882 米 ） 、克马德克海沟 （10047米）和最深的马里亚纳海沟（11034米）。大洋东岸的南北美大陆山系直逼海岸，除南北纬40°以南、以北的峡湾地段分布着一些岛屿和海岸比较曲折外，大部分海岸平直，无岛弧和边缘海盆地。海沟有北部的阿拉斯加海沟，中部中美洲海沟（危地马拉海沟6662米） ，南部秘鲁一智利海沟（阿塔卡马海沟8055米）。在西太平洋岛弧内侧分布着一系列宽阔的边缘海盆地，形成西太平洋边缘海，主要有白令海 、鄂霍次克海、日本海、黄海、东海、南海、爪哇海、苏拉威西海、珊瑚海等。太平洋西部的岛弧、海沟是太平洋板块和亚欧板块相互碰撞的产物，是地壳运动最强烈的地带，经常发生地震和火山活动。因而围绕着大洋板块与大陆板块的交界带又成为环太平洋沿岸的地震、火山集中带，地球上大约90％以上的地震和85％的活火山都分布在这个带上。 太平洋中脊（也称海隆）是洋底突出的地形结构，位置偏于大洋东部 。南始于南纬60°的南极-印度洋海岭 ，向东至西经130°附近转向北 ，大致平行于美洲海岸向北延伸 ，直到阿拉斯加湾，长约1.5万千米 ，宽2000～4000千米，面积约占太平洋总面积的11％。大洋中脊的中央裂谷不太发育，高度比较低，一般2～3千米，在大洋南部比较高，愈向北愈低，到阿留申海盆几乎与海盆相近，潜没于北美大陆之下 。大洋中脊被一系列大致东西向的断裂带所切割，相邻两带间距离约900～2200千米 ，断裂带东西绵延2000千米以上，宽约一、二百千米，在地貌上表现为狭窄的槽沟。自北向南断裂带有：门多西诺断裂带（ 北纬40°40′）、默里断裂带（北纬38°）、莫洛凯断裂带（北纬26°左右）、克利珀顿断裂带（北纬11°30′）、加拉帕戈斯断裂带（赤道附近）、伊斯特断裂带（南纬27°左右）等。太平洋中脊是世界大洋中脊的组成部分，它的南端与南极-印度洋海隆相连接。 太平洋底的中部还分布着一系列呈西北 - 东南走向的海底山脉，是太平洋底最雄伟的地形之一。它北起堪察加半岛，经皇帝海山、夏威夷群岛、莱恩群岛，向南直抵土阿莫土群岛，绵延1万多千米 ，是太平洋板块受力作用 ，在近期玄武岩基底上发生断裂，引发大量玄武岩沿断裂喷发而形成的火山群。这些海底山脉与大洋中脊不同，多由无地震活动的海底火山构成，也有少数是活火山如马里亚纳群岛北部的海底山脉，还有少数是由一些珊瑚岛沉没在大洋深处形成。它们具有比较平坦的顶峰，称海底平顶山。一些高耸的海底山突出海面成为岛屿，如夏威夷群岛、莱恩群岛等。 一系列海底山脉把太平洋盆地分割成 4 个次一级的深海盆地，以皇帝一夏威夷山脉（海岭）为界，以东是东北太平洋海盆 ，水深4000～6000米 ，最大深度7168米 ；以西为西北太平洋海盆 ，平均深度5700米 ，最大深度6224米 。中太平洋海底山脉、莱恩群岛和马绍尔群岛之间为中太平洋海盆，水深一般5000～5500米 ，最大水深6370米 。中太平洋海盆以南，南极-太平洋海岭以北为西南太平洋海盆，水深4500～6000米，最大水深8581米。太平洋洋底广阔、平坦的深海盆地上的沉积物有褐粘土、生源沉积物、浊流沉积物、火山沉积物等，其中以生源沉积物和褐粘土分布最广，几乎占据了整个大洋盆地。 气候与洋流 太阳辐射和大气环流是决定太平洋上气候的主导因素。此外，亚洲大陆和洋流也是影响因素。太平洋大气环流由纬向分布的两个高压带和三个低压带控制。 赤道附近 为低压带 ，太阳辐射强，终年气温高，年均温在26℃以上，是大洋的高温带。同时因温度高，空气经常处于不稳定状态，多对流性降水，年降水量在2000毫米以上，又成为大洋的多雨带 。在南北纬5°～20°之间是热带风暴经常形成和活动的地区。 南北纬30°～35°之间 为强大而稳定的副热带高压带，高压中心偏于大洋东部。在高压控制区气流以下沉为主，降水稀少，蒸发旺盛，形成太平洋面的干燥带和空中水汽的主要供应带，还是大洋表层海水盐度的最大地带。从副热带高压带下沉并流向赤道低压带的气流称信风带。信风带风向稳定、风力较大，是地球上最著名的行星风带，是低纬度大洋表层洋流形成和维持的重要动力。从副热带高压带下沉流向副极地低压带的气流称西风带。西风带也是大洋上的行星风带，冬季强烈，狂风出现频率达25％～35％，成为中纬度大洋表层海水从西向东流动的动力，尤其南半球西风带，由于南太平洋与印度洋相连，加宽了海域以及南极冷源的影响 ，使西风带成为风向稳定、风力强大的风带，加之极锋带气旋活动频繁，常有18米／秒以上的大风，形成咆哮西风带，给南太平洋中高纬度洋流以及航运造成很大影响。 北纬60°附近 为副极地低压带 ，位于阿留申群岛一带，又称阿留申低压。冬季低深，夏季较弱。它吸引周围空气作逆时针方向旋转，进而吹动周围大洋表层水体形成逆时针方向环流系统。南极低压伸展到南极附近。太平洋上各气压带和风带同全球气压带和风带一样，在一年中有位置的南北移动和强度的增大、减小变化，这种变化又会影响到太平洋中的洋流、水温和盐度的相应变化。在太平洋西部的热带和副热带、温带地区，由于亚洲大陆与太平洋间的热力差异和行星风系的季节移动，形成了世界上特有的季风区。每年夏季海洋上暖湿气流流向陆地，冬季时来自陆地的干冷气流又吹向海洋，这种地区性的季风环流扰乱了大洋中气候的纬向分布，并对太平洋西部的洋流、水温、降水、蒸发、盐度以及海洋生物都产生明显影响。 南、北太平洋 各形成一个以南 、北副热带高压为中心的、规模巨大的反气旋型环流系统，它是由稳定的盛行风带引起和在地转偏向力、大陆轮廓、岛屿分布作用下形成的 。北太平洋环流是由北赤道暖流、日本暖流（黑潮）、北太平洋暖流和加利福尼亚寒流组成。南太平洋环流是由南赤道暖流、东澳大利亚暖流、西风漂流和秘鲁寒流组成。在两个环流系统之间是自西向东流的赤道逆流。在北太平洋的北纬45°以北，有以阿留申低压为中心，由阿拉斯加暖流、千岛寒流（亲潮）和北太平洋暖流构成的气旋型环流系统。在南太平洋的南纬40°以南海域，固无大陆阻挡，形成了环绕南极大陆的南极绕极环流（西风漂流），再南则是极地东风作用下形成的极地东风漂流。北太平洋的日本暖流（黑潮）是太平洋中最强大的洋流，是仅次于墨西哥暖流的世界第二大暖流，它是由北赤道暖流在吕宋岛以东转变而成，具有流速强、流量大（相当于世界各河流总流量的20倍）、流幅狭窄、延伸深邃、高温、高盐的特色。因为水色深蓝，远看似黑色，因而得名黑潮。北太平洋西风漂流又称北太平洋暖流，是组成低纬和高纬洋流环流系统的重要成员。南太平洋的西风漂流是南极绕极流的表层部分，而到南纬35°～65°，则从海面扩展到海底，成为宽阔、深厚而强劲的风生漂流。它向东流，一支穿过德雷克海峡，一支自南纬45°开始转向北流成为秘鲁寒流。秘鲁寒流沿南美洲西岸北流直抵赤道附近的科隆群岛（加拉帕戈斯群岛），全长4600千米，是世界行程最长 、最强大的一支寒流 ，它在智利海岸附近宽度为180千米 ，而到秘鲁海岸宽度变为450千米，流速不大，一昼夜约7.7千米。水温15～17℃ ，比邻近海域水温低7～10℃ 。同时在盛行的东南信风作用下产生离岸流 ，使深约100多米的中层冷水补偿而升到海面，上升流把大量硝酸盐类和磷酸盐类营养物质带到海面，利于浮游生物繁殖。但是，当东太平洋中自赤道海域南流的埃尔尼诺暖流沿厄瓜多尔海岸南下，一直延伸到南纬5°甚至12°时 ，与秘鲁寒流海水相混 ，引起寒流水温增高，抑制了冷水上泛，引起沿岸的冷水性生物、包括浮游生物到鱼类因不适应而大量死亡，随之食鱼的鸟类也相继死亡，给渔业生产带来灾难。这一海水温度增暖现象称为埃尔尼诺现象，已经引起全世界的普遍关注。 水温和盐度 太平洋表层水温的特点主要受大洋洋面上气温的影响。水温分布表现出沿纬度延伸和随纬度升高而逐渐降低的基本规律。最高温出现在赤道地区，特别是西部 ，平均水温为 27～29℃ 。 南北纬 10～ 20°之间水温为 25～26℃；到南北纬40～50°之间 ，水温降为5～10℃ 。南极大陆边缘水温为0℃左右 。 水温等值线基本呈纬度地带性分布，在南半球大洋中更为明显。然而由于大洋东西两侧洋流性质的差异以及季风和沿岸上升流等影响，使低纬度太平洋西部水温高于东部约4～8℃；北半球中高纬度大洋西部水温低于东部8～12℃ 。夏季最热月（8月） ， 北太平洋表层水温都在0℃以上 ，最高水温出现在接近中美洲的水域 ，达29℃或更高，赤道附近为26～28℃ ；最低温在千岛群岛附近为0～2℃ 。水温的 0℃ 等温线分别位于北纬 55°和南纬66～67°的大洋中。太平洋处于低纬度的面积比其他大洋大，因而水温也比较高 ， 年均水温高于 25℃ 的面积占太平洋总面积的35％ ，高于 20℃的面积占53％ 。太平洋表层水温年平均为19.37℃ ， 高于其他大洋平均水温1.7℃ ，是世界大洋中最暖的大洋。又由于南北半球陆地面积的不同以及大洋南北两端水域开阔程度和与两极冷水交换数量的差异，南、北太平洋水温也不相等，北太平洋表层水温高于南太平洋1～2℃。 大洋海水盐度的大小主要取决于洋面的大气降水量和洋面蒸发量的对比数量。降水量多于蒸发量，海水得以淡化 ，盐度降低，反之盐度增大。太平洋赤道地区是多雨带，年降水量2000～3000毫米，大于蒸发量，因而海水盐度不太高 ，一般34～34.5；副热带地区是干燥带，降水量少于蒸发量 ，盐度最高在35.5以上；温带降水量又多于蒸发量，盐度减小在34以下；寒带蒸发量减小以及受融冰影响，暖季盐度一般在30左右。太平洋的平均盐度为35。 海洋资源 太平洋海域广阔 ，蕴藏着极其丰富的自然资源，已经开发和利用的主要是水产资源和矿产资源。太平洋中的动植物种类繁多，有近10万种，主要生活在大洋表层 ，尤其是边缘带，存在于2000米以下水域中的动植物只占总数的4％～5％ ，在5000米以下水域中生活的动植物只有800种，6000米以下水域中仅有500种，7000米深处有200种，到1万米深处只剩下20多种了。同时海洋中生物的种类随纬度的升高而减小，但每一种动植物的分布密度则是高纬度区大于低纬度区，在高纬地区多优势种。在大洋表层大量繁殖着浮游藻类和浮游动物。近海的海底植物，在温带有鹿角藻类和昆希科藻类（主要是海带），在热带有褐藻、绿藻及多种细藻。海岸带分布有红树林。众多水藻为近海动物提供了充足的饲料，繁殖多种软体动物、软体虫类、甲壳类和棘皮动物，以及珊瑚虫等，并出产大量鱼蟹。在岛屿和滨海带是海鸟的栖息地。大洋中有不少兽类，如鲸、海豹、海豚、海熊、海狗、海獭等。 太平洋的渔业生产自20世纪60年代中期以来一直居世界各大洋之首。1980年的产量为3545万吨，占世界总渔获量（6457.6万吨）的一半以上。主要渔场有两个：一是西北太平洋渔场；另一个是东南太平洋渔场。西北太平洋渔场包括白令海一部分、鄂霍次克海、日本海、黄海、东海和台湾海峡。渔场的大陆架面积达219万平方千米 ，海水较浅 ，阳光可透入底层，众多河流带来大量无机盐类，以及寒暖流带来冷性和暖性浮游生物，为浮游生物滋养和鱼类生长提供了适宜的条件，成为世界主要渔场之一。1980年渔产量为1878万吨 ，居世界主要渔区中第一位，其中日本北海道渔场主要产鲱 、鲑、鳟等鱼类。白令海和鄂霍次克海以捕海兽为主，其中捕鲸为多。堪察加半岛沿海是世界最大的捕蟹场。中国沿海舟山群岛一带以捕大黄鱼、小黄鱼、带鱼、鲳鱼、海鳗、乌贼为主。东南太平洋渔场包括秘鲁、智利、厄瓜多尔渔场，这里大陆架狭窄，只有16万平方千米，但由于有强盛的秘鲁寒流流经和沿海上升流等环境条件，无机盐类也相当丰富并适宜浮游生物繁殖，鱼类十分丰富，成为重要渔场。其中秘鲁海域以产鳀鱼为主，秘鲁椂蚬隙喽 睾J⒉ 鹎褂悖 ê产量500～1000万吨。另外 ，太平洋东北部、中东部、西南部海域每年也产一定数量的鱼。 日本的海带渔船 太平洋的矿产资源勘探和开采主要集中在近海浅水区 ，其中最为重要的是大陆架的石油和天然气。主要产油区有 ：阿拉斯加、加利福尼亚区，库克湾区，日本西部大陆架区 ，东南亚区，南美洲西海岸区以及中国沿岸的大陆架区。现已探明的太平洋石油储量和开采量还落后于大西洋和印度洋 。大洋近海海底还有煤矿，日本、智利都已开采。其他矿物还有金、铂、金刚石、金红石、锆石、钛铁矿、锡、铁、锰等。富有经济意义的金、铂砂主要分布在太平洋东岸的俄勒冈至加利福尼亚沿岸、白令海和阿拉斯加沿岸。锡矿主要产地是东南亚各国的滨海。印度和澳大利亚是锆石、金红石、钛铁矿储量最丰富的国家 。近年来在太平洋水深 4000～5000米的海盆中发现大量锰结核和锰壳，其分布范围、储藏量和品位都居各大洋之首 ，主要集中在北纬6～20° ，西经110～180°范围内，估计储量有17000亿吨，是未来可资利用的最大金属矿资源。 中国南海钻井平台 交通通讯 太平洋海域广阔 、港湾众多 ，有许多条联系亚洲、大洋洲、北美洲、南美洲的重要海、空航线。太平洋在世界海运中的 地位仅次于大西洋 ，拥有世界 海港总数的1／6，货运周转量的3／10，货物吞吐量的1／4 。海运的大宗货物是石油、矿石、谷物等。主要海运航线有东亚—北美西岸航线、东亚—加勒比海、北美东海岸航线、东亚—南美西海岸航线、东亚—澳大利亚、新西兰—北美航线、东亚沿海航线等。太平洋沿岸港口众多，主要有：符拉迪沃斯托克（海参崴）、釜山、大连、天津、上海、广州、香港、海防、新加坡、雅加达、东京、横滨、神户、大阪、悉尼、惠灵顿、温哥华、西雅图、圣弗朗西斯科、洛杉矶、巴拿马城、瓜亚基尔等港。太平洋中的夏威夷群岛、中途岛、关岛、西萨摩亚群岛、斐济群岛等是海、空航线的中继站，具有重要经济和战略意义。太平洋从1902年开始敷设海底电缆，现已有从加拿大的温哥华到澳大利亚悉尼、从美国圣弗朗西斯科至菲律宾、日本至印度尼西亚，从香港至菲律宾、越南以及南美洲沿海国家之间的海底电缆。近年来在太平洋上空开始利用人造通信卫星进行联系。 中国青岛港8号码头一角 澳大利亚悉尼港湾风光 太平洋周围地区，大多是发展中国家，过去经济长期发展水平不高。太平洋东岸美洲大陆上的高大、漫长的科迪勒拉山系减弱或限制了大洋同整个美洲大陆内地的联系，而经济发达的美国、加拿大等国虽然有很长的太平洋海岸线，而其主要经济中心却远离或背向太平洋。拉丁美洲一些经济比较发达国家的经济中心区也很少面向太平洋。因而太平洋的海上货运量还不到大西洋的一半。近年来太平洋地区的经济在迅速发展，随着经济实力和地位的不断增强，太平洋地区各国间以及同世界其他地区间的经济联系日益增多，太平洋地区的交通、通讯必然会得到进一步发展。
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