本文目錄
一.空運(yùn)進(jìn)口100公斤以下：報(bào)關(guān)費(fèi)120元?jiǎng)趧?wù)費(fèi)65元運(yùn)輸費(fèi)180元制單費(fèi)50元100公斤以上每加1公斤加收0.57元倉(cāng)儲(chǔ)、預(yù)錄入、鏟車、搬運(yùn)費(fèi)，實(shí)報(bào)實(shí)銷二.空運(yùn)出口100公斤以下:報(bào)關(guān)費(fèi)120元?jiǎng)趧?wù)費(fèi)65元運(yùn)輸費(fèi)180元制單費(fèi)50元100公斤以上報(bào)關(guān)費(fèi) 120元訂艙手續(xù)費(fèi) 100元裝板費(fèi) 180元/板制單費(fèi) 50元(市內(nèi)拉貨免收運(yùn)費(fèi)，市外2.50元/噸公里)三.貨柜監(jiān)管貨物運(yùn)輸2.5噸貨柜由北京海關(guān)監(jiān)管到另一海關(guān)監(jiān)管地起價(jià)1500元，超過200公里，每噸公里按3.50元收取。國(guó)際空港轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，按照進(jìn)口轉(zhuǎn)運(yùn)，出口轉(zhuǎn)運(yùn)，比對(duì)進(jìn)出口貨物收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收取。四．海運(yùn)進(jìn)口散貨(新港)—(北京)，200公里。5M3以下報(bào)關(guān)費(fèi) 200元?jiǎng)趧?wù)費(fèi) 650元運(yùn)輸費(fèi) 1250元散貨5M3以上，每加1M3加收150元。五．海運(yùn)進(jìn)口集裝箱貨物(新港)—(北京)，200公里。1×40’運(yùn)費(fèi)2400元1×20’運(yùn)費(fèi)1400元報(bào)關(guān)費(fèi) 200元。(新港報(bào)關(guān))錄入費(fèi) 20元(每四項(xiàng))轉(zhuǎn)關(guān)報(bào)關(guān)費(fèi) 200元。(新港監(jiān)管轉(zhuǎn)運(yùn)至貨流中心)具體可登陸錦程全球訂艙里的資訊查找一下。萊垍頭條
隨機(jī)托運(yùn):按實(shí)際重量收費(fèi)不計(jì)泡。條萊垍頭
貨運(yùn)托運(yùn):都要計(jì)泡,即實(shí)際重量和公式換算的裁積重量?jī)烧呷〈笳哂?jì)費(fèi)。籠子裁積重量換算公式=長(zhǎng)cm*寬cm*高cm/6000=公斤。萊垍頭條
例:張三發(fā)一條狗籠子的尺寸為76CM 47CM 55CM 實(shí)際重量是20KG垍頭條萊
換算重量：76*47*55/6000=33KG 航空公司就按33KG收費(fèi)。萊垍頭條
常用籠子尺寸與計(jì)費(fèi)重量：(單位：CM)垍頭條萊
1、寵物航空運(yùn)費(fèi):一般為25元/公斤，東北、西北等城市另計(jì)按30元/公斤。因航空公司價(jià)格常有變動(dòng)，具體價(jià)格請(qǐng)電話咨詢當(dāng)?shù)胤植?頭條萊垍
2、證件代辦費(fèi)：空運(yùn)代辦檢驗(yàn)檢疫證、消毒證共100元，如火車托運(yùn)要求辦理產(chǎn)地證、檢疫證、消毒證共150元萊垍頭條
3、接貨費(fèi)用:按地區(qū)遠(yuǎn)近收取,請(qǐng)咨詢當(dāng)?shù)胤植?萊垍頭條
M MINIUM 最低運(yùn)費(fèi)N NORMAL正常運(yùn)費(fèi)45/100/300/500/1000 代表等級(jí)運(yùn)價(jià),45-100一個(gè)價(jià)格,100到300一個(gè)價(jià)格,依次類推,1000以上又是一個(gè)價(jià)格.國(guó)際空運(yùn)的價(jià)格體系,有實(shí)際重量,體積重量.原則上哪個(gè)大計(jì)費(fèi)重量就用哪個(gè).等級(jí)重量是原則上哪個(gè)等級(jí)的總費(fèi)用低就用哪個(gè).萊垍頭條
空運(yùn)價(jià)格大約為鐵路的4-5倍萊垍頭條
例如： 按照11月19日開通的義烏——西班牙鐵路運(yùn)輸進(jìn)行成本比較：空運(yùn)雖然很快，但40萬元人民幣的運(yùn)費(fèi)太高，而海運(yùn)費(fèi)用雖然不高只有2.6萬，可是一走就要35天，資金回籠方面存在壓力。走鐵路可以節(jié)約一個(gè)月左右，這趟班列我們18個(gè)柜，一個(gè)柜的貨物價(jià)值40萬元，總價(jià)值就720多萬，按銀行貸款來算，一個(gè)月利息就要4萬多元。另外，走海運(yùn)還存在著臺(tái)風(fēng)、觸礁等風(fēng)險(xiǎn)，一方面容易耽誤到貨時(shí)間，另一方面運(yùn)費(fèi)的波動(dòng)也較大，而點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的火車專列相對(duì)更安全。直達(dá)馬德里的班列無疑是為出口西班牙開通了一條高效、便捷的通道，費(fèi)用也只比海運(yùn)高20%左右（現(xiàn)有政府補(bǔ)貼，即便去掉補(bǔ)貼，運(yùn)費(fèi)一個(gè)柜比海運(yùn)高約2.6萬，折合鐵路市場(chǎng)價(jià)5萬元人民幣，是40萬元空運(yùn)價(jià)格的八分之一。減去4萬利息節(jié)省，1萬元凈運(yùn)費(fèi)是海運(yùn)費(fèi)的四成。根據(jù)2014年的統(tǒng)計(jì)，燃油費(fèi)在運(yùn)輸成本中的比例是30——35%。 包括出租車燃油附加費(fèi)和航空燃油附加費(fèi)。這樣來看即便燃油不要錢，空運(yùn)的價(jià)格也無法與鐵路，海運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)。萊垍頭條
不論海運(yùn)空運(yùn)都是擇大計(jì)算的垍頭條萊
空運(yùn)的話，分輕貨和重貨的，簡(jiǎn)單點(diǎn)說一個(gè)方不滿167KSG按照167KGS來算的，比如2CBM,100KGS，就是按照167*2=334KGS 來算的(334KGS＞100KSG，屬于泡貨) 比如2CBM,500KGS，屬于重貨，就是按照500KGS來算的垍頭條萊
你要海運(yùn)的費(fèi)用還是空運(yùn)的費(fèi)用明細(xì)？ 萊垍頭條
空運(yùn)價(jià)格是分重量等級(jí)的，屬于哪個(gè)重量等級(jí)按照哪個(gè)的費(fèi)率來算。萊垍頭條
N 意思是NORMAL，意思是45公斤以下級(jí)別。比如說 萊垍頭條
1）有10KGS 貨物運(yùn)到重慶，按照這個(gè)運(yùn)價(jià)表看就是RMB4.10/KG *10KGS = RMB41.00 頭條萊垍
2）有50KGS 貨物運(yùn)到重慶， 那就是RMB3.30/KG * 50KGS =RMB155.00 特別一點(diǎn)，比如有40KGS 運(yùn)到重慶，雖然級(jí)別應(yīng)該是N， 但是明顯以45KGS計(jì)費(fèi)的話會(huì)便宜： RMB4.1/KG * 40KGS = RMB164.00 RMB3.30/KG * 45KGS = RMB148.50 所以在這種情況下，一般會(huì)選用45kgs作為計(jì)費(fèi)重量（也就是所謂的”靠級(jí)“） 以此類推，在重量接近分級(jí)重量（如45、100、300等公斤數(shù)）時(shí)，常會(huì)考慮靠級(jí)操作。另外需要注意的是，計(jì)費(fèi)重量有時(shí)也不一定根毛重一樣，當(dāng)體積比較大是，往往用體積重來做計(jì)費(fèi)重量，具體算法是：體積重=立方數(shù)/0.006，與毛重相比，取大值作為計(jì)費(fèi)重量，然后再看是否需要靠級(jí)。還要說明的是，這是普貨的計(jì)算方法，對(duì)于貴重貨，危險(xiǎn)品，快遞，鮮活動(dòng)物等計(jì)算方法還需按照航空公司公布的算法和費(fèi)率來計(jì)算。此處我不一一列明了。萊垍頭條